ERG и Eurasian Machinery запускают пилотный проект троллейвозов на руднике Качар

Компании Eurasian Machinery, «Качары Руда» и Коммерческий центр ERG подписали меморандум об опытно-промышленных испытаниях троллейвозной технологии — безрельсового карьерного транспорта с электроприводом — на базе самосвала Hitachi грузоподъемностью около 221 тонны.

Технология позволяет большегрузной технике подключаться к контактной электросети на определенных участках карьера, снижая зависимость от дизельного топлива. Подобные решения Hitachi уже применялись за рубежом, в том числе на одном из крупнейших рудников Замбии, где удалось сократить расход топлива до 90%, увеличить ресурс двигателей и снизить простои техники.

По словам генерального директора Eurasian Machinery Мехмета Кемаля Четинелли, для ERG проект особенно выгоден: компания сама производит электроэнергию, а переход на троллейвозы снижает зависимость от колебаний цен на топливо и повышает скорость груженых самосвалов в 2,5 раза, что положительно скажется на объемах добычи.

Заместитель генерального директора Коммерческого центра ERG Евгений Тенеков отметил, что сотрудничество с Hitachi и Eurasian Machinery продолжается с 2007 года — сегодня в группе компаний эксплуатируется более 140 единиц техники Eurasian Machinery, а сервисную поддержку обеспечивают порядка 300 специалистов компании.

Испытательной площадкой выбран карьер Качар, где сосредоточен основной парк техники — 47 японских самосвалов, которые в перспективе могут быть переведены с дизеля на электроэнергию. По прогнозам, экономия топлива на первом этапе превысит 20%, а помимо экономического эффекта проект снизит уровень шума и вредных выбросов в карьере.

Подготовка проекта займет более года: потребуется создание специальной инфраструктуры на карьере. Итоги испытаний стороны подведут к концу следующего года, после чего будет принято решение о масштабировании технологии.